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 Para um serviço de qualidade e durabilidade, o caminho original (pelo lado esquerdo) é o mais recomendado, mas o túnel tem suas vantagens para quem está fazendo do zero.

Aqui está a comparação para você decidir:

1. Pela Lateral Esquerda (Padrão Original)

O chicote original do Fusca passa por dentro da caixa de ar, acima da roda traseira esquerda, e segue por baixo do forro de porta até o painel.

• Vantagens: É o caminho protegido de fábrica. Os fios ficam longe de partes móveis e calor excessivo.
• Desvantagens: É mais difícil de passar se o carro estiver com a tapeçaria pronta ou se a caixa de ar tiver muita massa/ferrugem.
• Dica: Use um passa-fio (guia de eletricista) e lubrifique com um pouco de vaselina ou detergente para o cabo de 6mm deslizar.

2. Pelo Túnel Central

Muitos eletricistas usam esse caminho em reformas "clean" ou quando a lateral está obstruída.

• Vantagens: É o caminho mais curto e direto entre a bateria (embaixo do banco) e o porta-malas.
• Desvantagens: Muito perigoso se não for bem feito. Dentro do túnel passam o varão do câmbio, cabos de embreagem e acelerador. Se o fio de 6mm encostar no varão, a troca de marchas vai "lixar" o fio até causar um incêndio.
• Regra de Ouro: Se for pelo túnel, você DEVE usar um conduíte (espaguete corrugado) bem preso para o fio não ficar solto batendo nas peças móveis.

3. Pelo Teto (Raro)

Alguns modelos usam o caminho pela coluna e teto, mas para o cabo principal de 6mm não é recomendado devido à distância e dificuldade de acesso.

Meu veredito para o seu 1974:

Vá pela lateral esquerda. Como você está instalando uma caixa de 12 fusíveis, você terá muitos fios novos. O espaço na lateral é mais generoso e seguro.

Dica Extra: Já que vai passar o cabo de 6mm, passe junto um fio reserva de 1,5mm. Se um dia você quiser instalar um som com acionamento remoto ou um acessório extra atrás, o fio já estará lá.

Você vai remover o tanque de combustível para facilitar o acesso à parte de trás da caixa de fusíveis? (No 74 isso ajuda muito!)