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 Para identificar os fios das setas na coluna de direção do seu Fusca 1974 sem erro, use o seu multímetro na escala de Continuity (Bip) ou 20V DC.

Passo a Passo com o Multímetro:

1. Aterramento do Multímetro: Coloque a ponta de prova Preta em uma parte de metal limpa do carro (como o parafuso da dobradiça da porta ou a própria coluna de direção).
2. Identificando a Seta Esquerda:
   • Ligue a chave de ignição e acione a alavanca para baixo (seta esquerda).
   • Com a ponta Vermelha, teste os fios que saem da chave de seta. O fio que fizer o multímetro oscilar entre 0V e 12V (ou der "bip" intermitente) é a Seta Esquerda.
   • Padrão Original: Fio Preto com listra Branca.
3. Identificando a Seta Direita:
   • Acione a alavanca para cima (seta direita).
   • O fio que oscilar a voltagem agora é a Seta Direita.
   • Padrão Original: Fio Preto com listra Verde.
4. O Fio Comum (Entrada):
   • O fio que tem energia pulsante independente de a alavanca estar para cima ou para baixo (quando a seta está ligada) é a entrada do relé.
   • Padrão Original: Fio Preto com listra Branca e Verde.

Dica para o Pisca-Alerta:

Depois de identificar os fios Preto/Branco e Preto/Verde, você vai conectar os pinos L e R do seu botão de alerta neles.

Atenção: Se ao ligar o alerta apenas um lado piscar, verifique se você não inverteu o pino 49a do botão.

Resumo Final de Instalação:

• Faróis: Relé ARPE RA1512 (Pinos 30, 87, 87a) alimentando os Fusíveis 3, 4, 5 e 6.
• Alerta: Botão universal puxando energia do Fusível 1 (Cabo 6mm² na entrada).
• Segurança: Tudo protegido por conduíte e testado com multímetro.

Você já está com os fios coloridos e os terminais em mãos para começar a montagem amanhã ou ainda falta comprar algum item da lista de materiais?