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 No Fusca 1974, o relé redondo original (que é um relé de impulso/comutação) geralmente possui 4 ou 5 pinos identificados por letras ou números.

Aqui está a pinagem padrão dele:

1. Identificação dos Pinos (Original VW)

• Pino 30: Recebe o fio Vermelho (Energia direta da bateria).
• Pino 56: Recebe o fio Branco/Preto (Vem do botão de puxar do painel — a chave de luz).
• Pino 56a: Sai o fio Branco (Farol Alto).
• Pino 56b: Sai o fio Amarelo (Farol Baixo).
• Pino S (ou pino fino): Recebe o fio Marrom/Branco (Vem da alavanca de seta na coluna de direção). É o comando que faz o relé trocar de fase.

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2. A Diferença para o seu ARPE RA1512 (Inversor)

Como o seu ARPE tem os pinos 30, 85, 86, 87 e 87a, a lógica de ligação para substituir o redondo é esta:

• Pino 30 (ARPE): Ligue o seu novo cabo 6,0 mm² (Energia da bateria).
• Pino 85 (ARPE): Ligue o fio Branco/Preto (que estava no 56 do redondo). O relé só "arma" quando você puxa o botão.
• Pino 86 (ARPE): Ligue o fio Marrom/Branco (que estava no S do redondo). É o sinal da alavanca.
• Pino 87a (ARPE): Ligue nos Fusíveis 3 e 4 (Farol Baixo).
• Pino 87 (ARPE): Ligue nos Fusíveis 5 e 6 (Farol Alto).

3. Por que o redondo tinha 5 pinos às vezes?

Se o seu redondo tiver dois pinos 30, é apenas uma ponte interna para facilitar a ligação de outros acessórios. No ARPE, você centraliza tudo no pino 30 grosso de 6 mm².

4. Teste de Funcionamento

No relé redondo original, você ouvia um "clack" oco. No ARPE, o estalo é mais seco e firme. Se você ligar e o farol alto ficar aceso direto, basta inverter os fios dos pinos 87 e 87a.

Dica de ouro: O fio que vai para o pino S (ou 86 no ARPE) da alavanca de seta trabalha com negativo (massa) no Fusca 74. Certifique-se de que a carcaça da coluna de direção está bem aterrada, senão o relé novo não vai "entender" o comando da alavanca.

Você já tirou o relé redondo do lugar ou ele ainda está conectado com os fios originais?