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 Passar o chicote pela lateral esquerda (pelo pé de coluna e sob o estribo/caixa de ar) é a melhor escolha. É o caminho original de fábrica porque mantém a fiação longe do calor do túnel (onde passa o escapamento e os cabos de aço).

Como o carro tem cerca de 4 metros, aqui estão as medidas reais para você não errar na hora de cortar os fios:

1. Medidas de Corte (Com folga para soldar):

• Do Painel até o Motor: Corte fios de 4,5 metros. Isso permite que o fio suba até a bobina e o alternador sem ficar esticado.
• Do Painel até a Lanterna Traseira Direita: O fio precisa atravessar a traseira do carro. Corte 5,5 metros para esse caminho.
• Do Painel até os Faróis: Corte fios de 1,5 a 2 metros.

2. O que passa por essa lateral (Lado do Motorista):

Você vai juntar esses fios em um "chicote mestre" usando fita ou conduíte:

• Cabo Principal (6mm²): Traz a energia do alternador/bateria para a chave de ignição e caixa de fusíveis.
• Fio da Bobina (2,5mm²): O "pós-chave" que faz o carro ligar.
• Fio do Óleo (1,0mm²): Vai até a cebolinha de óleo no motor (luz espia no painel).
• Lanternas e Freio: Fios para as luzes traseiras.

3. Dica Prática de Montagem:

Como você vai passar os fios por ali, aproveite o ferro de solda para unir os fios que vão para o mesmo lugar (ex: os terras ou as lanternas) antes de passar o chicote. Isso diminui o volume de fios passando pela coluna.

Dica de ouro: No pé de coluna (perto de onde fica o seu pé esquerdo ao dirigir), existe um furo que leva os fios para trás. Proteja esse buraco com uma borracha (passa-fio) ou um pedaço de mangueira, pois a vibração do carro faz a lata cortar o isolamento do fio com o tempo.

Você pretende usar um conduíte (tubo preto) para proteger esses fios na lateral ou vai amarrá-los com fita isolante?