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 Para acabar de vez com o problema dos faróis que não acendem (ou que acendem fracos), a instalação de relés auxiliares junto à nova caixa de 12 fusíveis é a melhor solução. No sistema original de 1974, a energia "pesada" passa por dentro do botão do painel; com o relé, o botão vira apenas um "interruptor leve".

Esquema de Ligação (Use 2 Relés de 4 Pinos/40A)

Você vai precisar de um relé para o Farol Baixo e outro para o Farol Alto. Cada pino do relé tem um número universal:

1. Pino 30 (Entrada de Energia): Ligue um fio de 6,0 mm² vindo direto da bateria (ou do barramento de entrada da caixa de fusíveis). É daqui que virá a "força" para as lâmpadas.
2. Pino 85 (Aterramento): Ligue um fio Marrom (1,5 mm²) direto em um parafuso na lataria do carro (o "massa").
3. Pino 86 (Sinal do Comando): Ligue o fio que vem da sua chave de luz/alavanca de seta.
   • No relé do baixo: Fio Amarelo.
   • No relé do alto: Fio Branco.
4. Pino 87 (Saída para as Lâmpadas): Ligue este pino nos fusíveis correspondentes na nova caixa de 12 polos.
   • Do fusível, o fio segue para os faróis (2,5 mm²).

Como fica na Caixa de 12 Fusíveis:

• O Pino 87 do Relé do Baixo alimenta os fusíveis 3 e 4.
• O Pino 87 do Relé do Alto alimenta os fusíveis 5 e 6.

Vantagens Pro:

• Luz Forte: Como a energia vem direto do cabo de 6 mm² (via pino 30), não há queda de tensão. Seus faróis vão brilhar como novos.
• Proteção: Se houver um curto no farol, o fusível queima ou o relé trava, mas o seu botão original de 1974 (que é caro e difícil de achar) fica protegido e nunca mais derrete.

Dica Extra: Fixe os dois relés bem próximos à caixa de fusíveis, no porta-malas, usando parafusos auto-brocantes na lataria para garantir que eles fiquem firmes e bem aterrados.

Quer que eu te passe a sequência de cores exata para você conectar o botão de pisca-alerta nesses novos circuitos?