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 Para instalar o pisca-alerta mantendo a chave de seta original do seu 1974, você precisará identificar os fios corretos que saem da coluna de direção. No padrão original VW, eles são:

Identificação dos Fios (Chave Original)

• Fio Preto/Branco: Seta Esquerda.
• Fio Preto/Verde: Seta Direita.
• Fio Preto/Branco/Verde: Entrada que vem do relê de seta (terminal 49a).

Como fazer a ligação

Você precisará de um Botão de Pisca-Alerta Universal (geralmente com 6 ou 7 terminais). O esquema básico é:

1. Alimentação Direta (Pino 30): Puxe um fio do Fusível 1 (que tem energia o tempo todo) para o pino de entrada constante do botão. Isso garante que o alerta funcione sem a chave na ignição.
2. Saída para as Lâmpadas: Conecte as saídas do botão nos fios Preto/Branco e Preto/Verde da sua chave de seta.
3. O Relê: O ideal é usar um Relê de Pisca para Alerta (ex: DNI 0113 ou similar de 3 ou 4 pinos), pois o relê de seta comum pode não aguentar as 4 lâmpadas piscando juntas por muito tempo ou piscar muito lento.

Dica de Ouro: O Botão do Fusca Moderno

Muitos donos de Fusca 74 adaptam o botão do Fusca 1200/1300 L (moderno) ou do Gol BX, que já faz a ponte entre a linha 15 (pós-chave) e linha 30 (direto) automaticamente.

Cuidado com o Painel: Como a fiação é original, evite descascar os fios. Use conectores tipo "derivação" (clipes) para não cortar o chicote original de 1974, preservando a originalidade do carro.

Você já comprou o botão de alerta ou quer uma recomendação de qual modelo fica melhor no painel de metal do 74?