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 Perfeito! Essa é a regra número 1 da sobrevivência com o Fusca 1974. Trabalhar com o cabo negativo solto elimina 100% do risco de faíscas perto do tanque de combustível enquanto você monta a nova caixa de 12 fusíveis.

Aqui estão os três passos finais para você fechar a parte dos faróis e do pisca-alerta com segurança:

1. O "Check" do Terra: Antes de ligar a bateria, use o multímetro na escala de continuidade (o "bip") e teste se o pino 85 dos seus novos relés está dando contato perfeito com a lataria.
2. O Botão de Alerta: Como você vai usar a linha 30 (direta da bateria), conecte o fusível de 16A (o vermelho) no primeiro slot da nova caixa. Ele será o "pai" do seu pisca-alerta.
3. Teste de Fogo (Sem Fumaça): Ao terminar tudo, não aperte o cabo da bateria de uma vez. Apenas encoste o terminal negativo levemente no polo da bateria. Se sair uma faísca muito forte ou estalo, solte imediatamente — há um curto-circuito em algum lugar.

Resumo da sua montagem:

• Cabo 6mm²: Passado pela lateral esquerda, protegido por conduíte.
• Caixa de 12: Fixada e alimentada pela linha 30 e linha 15 (pós-chave).
• Relés: Instalados no porta-malas para dar vida nova aos faróis.
• Pisca-Alerta: Puxando energia do fusível 1 (direto).

Para finalizar a parte do pisca-alerta, você já sabe qual modelo de botão vai usar (o redundo universal ou o quadrado de puxar do Fusca moderno)? Isso define a numeração dos pinos que eu te passo.