Ótima escolha. O conduíte (tubo corrugado) protege os fios contra a umidade do assoalho e evita que o atrito com a lataria cause curtos-circuitos.
Para o Fusca 1974 passando pela lateral esquerda, aqui estão as dicas práticas para o seu projeto:
1. Qual conduíte comprar?
- Diâmetro: Use o de 1/2 polegada (meia polegada) para o chicote principal que vai para o motor. Ele tem espaço de sobra para os fios e é fácil de esconder sob o carpete ou o forro lateral.
- Tipo: Procure o conduíte automotivo (preto), que é mais resistente ao calor e não propaga chama. O residencial (amarelo) resseca e quebra com o tempo no carro, mas se o orçamento estiver muito apertado, o amarelo é melhor que deixar o fio solto.
2. Dica para passar os fios (O "Guia")
Como o conduíte tem cerca de 4,5 metros, passar fio por fio lá dentro é difícil.
- Estique o conduíte reto no chão.
- Passe um fio guia (um arame ou um fio rígido de casa) por dentro dele primeiro.
- Amarre a ponta de todos os seus fios automotivos (já cortados na medida) nesse guia.
- Puxe tudo de uma vez. Dica: Passe um pouco de talco ou detergente nos fios para eles deslizarem sem trancar.
3. Onde esconder o conduíte?
No Fusca, o caminho ideal é:
- Saindo de trás do painel (perto da coluna de direção).
- Descendo pelo pé de coluna (atrás da caixa de roda dianteira esquerda).
- Seguindo por baixo do canaletão (perto da porta) ou por dentro da caixa de ar, se ela estiver boa.
- Subindo pela lateral do banco traseiro para entrar no compartimento do motor.
4. Atenção com o Calor e Vibração
Ao chegar no motor, o conduíte vai ficar perto de peças quentes.
- Use o seu ferro de solda para finalizar todos os terminais depois que os fios já estiverem dentro do conduíte e passados pelo carro. Assim você não corre o risco de um terminal prender dentro do tubo.
- Prenda o conduíte na lataria com cintas plásticas (enforca-gato) para ele não ficar "dançando" enquanto você dirige.
Você já pensou em como vai fazer a ligação da bobina e do alternador/dínamo no final desse chicote?
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